问道手游雷霆官网论坛-一万八千小时飞行零差错:纪律和自律成就的“西藏工匠”

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  中新社拉萨5月5日电 题:一万八千小时飞行零差错:纪律和自律成就的“西藏工匠”

  作者 张伟 何蓬磊

  5月5日,西藏航空有限公司(简称“西藏航空”)开通西藏拉萨市经青海果洛藏族自治州至西宁市的高高原航线,2019年12月当选“西藏工匠”的许琰再次以机长身份完成首航任务。

  中国民航业内将海拔2438米以上的机场定义为高高原机场,出发地或者目的地在高高原机场的航线被称为高高原航线。作为中国首家高高原航空公司,西藏航空高高原航线比例超过一半。

5月3日,西藏拉萨贡嘎国际机场停机坪,西藏航空机长许琰按惯例对飞机做飞行前的检查。 中新社记者 何蓬磊 摄

  “西藏现有机场均为高高原机场,空气稀薄,且几乎都位于高山峡谷地带,会导致飞机动力衰减,起降滑跑距离变长,此外昼夜温差大,扬沙、暴雪、冰雹等极端天气发生频率高,周边地形复杂,飞行难度很大。”许琰说,在西藏航空,执飞高高原航线是飞行员的必修课。

  拉萨贡嘎国际机场是西藏客货吞吐量最大的机场,为了缓解白天航线过于拥挤的状况,同时满足民众和游客进出藏的需要,西藏航空开通了往返该机场的夜航航班。

5月3日,西藏拉萨贡嘎国际机场停机坪,西藏航空机长许琰按惯例对飞机做飞行前的检查。 中新社记者 何蓬磊 摄

  但受气候和自然条件影响,春、秋、冬季进入夜间,拉萨贡嘎国际机场周围大侧风、乱流等恶劣气象频发,夏夜则雷暴天气较多,对飞机起降影响明显,致使执飞该机场夜航航线的各家航空公司都存在一定的返航率。

  “我钟爱飞行事业,曾经的军人生涯塑造了我严守纪律,追求极致的品格,现在作为民航飞行员,我的职责是把旅客安全、舒适地送到目的地。”为降低返航率,除了提升飞行技术,许琰还仔细钻研机械性能、气象变化等相关知识,不断增加极端天气下安全起降的可能性。

  一次,许琰所在机组在拉萨贡嘎国际机场进行夜间降落,即将接地时,突如其来的大侧风让飞机机体倾斜,偏离了预定跑道,第二机长和副驾驶紧张地喊出了声。许琰稳住情绪,完成多项处置让飞机安全着地,全程不到3秒钟。

  在许琰看来,面对飞行中的突发情况,“随机应变”不是灵光乍现,而是源自平时就充分准备的本能反应,“即便某一意外只有十万分之一的概率,我们也要进行成百上千次的针对性训练,将应对措施烂熟于心。”

  总飞行一万八千多小时零差错,这是许琰自1998年从中国空军部队转业,成为民航飞行员以来交出的成绩单。已近“知天命”之年的许琰还是一位资深飞行教员和检查员,仅在西藏航空带飞飞行员就超过200人,不少人都已成为飞行骨干,服务在往返青藏高原的各条航线上。

  飞行员与军人的共性是严守纪律,与普通人的区别是严格自律。许琰说,“人人要争当先进,人人要赶超先进,但与高超的飞行技术,卓著的飞行经验相比,我更希望青年飞行员具备慎独、永远不抱侥幸心理的飞行态度。”(完)

【编辑:王祎】

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